Lada Largus оснащается исключительно ременным приводом ГРМ на всех типах двигателей. Автомобиль выпускался с двумя основными вариантами двигателей, оба являются интерференционными (контактными):
1.6 л (K7M) — 8-клапанный (84-87 л.с.), ремень ГРМ
1.6 л (K4M / ВАЗ-21129) — 16-клапанный (102-106 л.с.), ремень ГРМ
Важное примечание: Все двигатели Lada Largus являются интерференционными. При обрыве ремня ГРМ встреча клапанов с поршнями неизбежна, что приведет к дорогостоящему ремонту головки блока цилиндров.
Регламент замены
В отличие от цепного привода, ремень требует строгого соблюдения интервалов замены:
Плановый пробег: Производитель рекомендует замену ремня ГРМ каждые 60 000 – 90 000 км пробега. В тяжелых условиях эксплуатации (частые пробки, высокие нагрузки, пыльные дороги, резко-континентальный климат) интервал следует сократить до 60 000 км.
Симптомы износа: Визуальные признаки: трещины, потертости, расслоение материала, масляные пятна на ремне. Также появление свиста или шума со стороны ремня может указывать на износ натяжного ролика или помпы.
Диагностика: При плановом ТО рекомендуется снимать верхнюю защитную крышку ремня ГРМ и осматривать состояние ремня по всей длине. Даже при отсутствии внешних дефектов ремень подлежит замене по достижении регламентного пробега.
Особенности конструкции
Привод ГРМ на Largus имеет ряд конструктивных особенностей, критически важных для обслуживания:
Помпа приводится ремнем ГРМ. Водяной насос на 8- и 16-клапанных двигателях вращается тем же ремнем. При заклинивании помпы ремень может оборваться с катастрофическими последствиями для двигателя.
Рекомендация: При каждой замене ремня ГРМ настоятельно рекомендуется одновременно менять помпу, натяжной ролик и обводной ролик (при наличии). Это увеличивает стоимость обслуживания, но значительно повышает надежность и исключает повторный заезд в сервис через короткий промежуток времени.
Гидрокомпенсаторы: На 8-клапанном двигателе K7M гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому каждые 20 000 – 30 000 км требуется регулировка тепловых зазоров клапанов. На 16-клапанных моторах (K4M и ВАЗ-21129) гидрокомпенсаторы установлены, регулировка не требуется.
Метки ГРМ
Установка меток на двигателях Largus является критически важной операцией. Малейшее отклонение приведет к нестабильной работе или поломке:
Двигатель K7M (8 клапанов):
-
Метка распредвала: Риска на зубчатом шкиве распределительного вала должна совпадать с приливом на задней защитной крышке
-
Метка коленвала: Метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой на крышке масляного насоса (примерно на положении «17 часов»)
Двигатели K4M / ВАЗ-21129 (16 клапанов):
-
Метки распредвалов: Специальные метки на звездочках должны совпадать с метками на алюминиевой крышке ГРМ
-
Метка коленвала: Совмещается с треугольной меткой на корпусе масляного насоса
-
Фиксация: Для точной установки рекомендуется использовать специальный фиксатор коленчатого вала
Проверка: После установки нового ремня необходимо провернуть коленчатый вал вручную (накидным ключом!) на 2 полных оборота и вновь проверить совпадение всех меток. Расхождение даже на 1 зуб вызовет троение двигателя, потерю мощности и повышенный расход топлива.
Последствия ошибок
Обрыв ремня: При обрыве ремня ГРМ на любом из двигателей Largus клапана гарантированно встречаются с поршнями. Ремонт включает замену клапанов, направляющих втулок, а в тяжелых случаях — замену поршней и шлифовку головки блока цилиндров.
Неправильная установка меток: Даже незначительное смещение фаз газораспределения приводит к:
-
Потере мощности и ухудшению динамики разгона
-
Повышенному расходу топлива
-
Троению двигателя на холостых оборотах
-
Прогарам клапанов при длительной эксплуатации
Необходимость специнструмента: Для фиксации коленчатого вала при замене ремня рекомендуется использовать специальный фиксатор. Также потребуется динамометрический ключ для точной затяжки болта шкива коленвала и натяжного ролика. Замена ремня сложнее, чем может показаться из-за необходимости снимать опору двигателя и правое переднее колесо для доступа к шкиву коленвала.
Рекомендация по обслуживанию: При замене ремня ГРМ на пробегах более 90 000 км рекомендуется также менять сальники коленвала и распредвала — это незначительно увеличит стоимость работы, но убережет от масляных подтеков на новый ремень.